KTM 390 Adventure R
Beschreibung
- Die neue KTM 390 Adventure R (Modelljahr 2026) - Sofort Verfügbar!
Die Highlights der neuen "R"-Generation:
- Echtes Rally-Fahrwerk: Voll einstellbares WP APEX Fahrwerk mit satten 230 mm Federweg vorne und hinten - bereit für grobe Pisten und weite Sprünge.
- Profi-Radsatz: Erstmals serienmäßig mit der klassischen Offroad-Kombination 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten (Speichenräder) für perfektes Überrollverhalten im Gelände.
- Neuer LC4c Motor: Der optimierte 399 ccm Einzylinder liefert kernige 45 PS und ein gesteigertes Drehmoment von 39 Nm (Euro 5.2 konform).
- Rally-Design: Schlanke Ergonomie, eine hohe, einteilige Sitzbank (870 mm) und ein steiles Windschild im Roadbook-Style sorgen für maximale Bewegungsfreiheit im Stehen.
- Modernes Cockpit: Neues 5-Zoll-TFT-Display mit voller Smartphone-Konnektivität und intuitiver Menüführung.
- Robustheit: Ein stabiler Stahl-Gitterrohrrahmen und ein optimierter Motorschutz gehören zur DNA dieses Bikes.
- Finanzierung zu attraktiven Konditionen möglich.
- 24 Monate Herstellergarantie ab dem Tag der Erstzulassung oder Auslieferung!
- Bei Fragen sprechen Sie mich bitte direkt an: Dimitrios Gagas Verkaufsberater und Filialleiter. (+49) (0) 521- 55776390 , gagas@borchardt-mobil.de .
- Gerne nehmen wir auch ihr Gebrauchtfahrzeug zurück, mailen Sie uns den Fahrzeugschein Ihres Fahrzeuges und teilen uns den aktuellen Kilometerstand, sowie die Ausstattung Ihres Fahrzeuges mit.
- Für 2-Räder haben wir einen bundesweiten Transportservice für ca. 260,-€
- Rechtliches: http://borchardt-mobil.de/motorradhaus/613.html
- Standort Bielefeld.
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
KTM 390 Adventure R - Modellreihe Mk1 (2025 - jetzt)
So kompromisslos auf den Offroad-Einsatz getrimmt war die 390 Adventure noch nie. Mit mächtigen Federwegen, moderner Elektronik und weniger als 180 kg könnte die 390 Adventure R die seit Jahren gesuchte, eierlegende Wollmilchsau unter den Reiseenduros sein. Sie kann problemlos Autobahnetappen bezwingen, durchs Winkelwerk gejagt oder über Stock und Stein getrieben werden. Aber einen potenziellen Haken gibt es: Der aus der 390er Duke übernommene Motor ist auch in der Adventure R sehr Drehzahl-hungrig. Die Folgen sind permanentes Schalten und kaum spontan verfügbarer Vortrieb. Gerade im Enduro-Betrieb kann das stören. Ob die KTM 390 Adventure R also langjährige Sehnsüchte erfüllen kann, bleibt Geschmackssache.
Mehr Infos zur KTM 390 Adventure R - Modellreihe Mk1 (2025 - jetzt)
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